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2007年2月28日 (水)

冷静と情熱のあいだ

 忙しく駆けずり回ってる時にかぎって,新たな問題が起きてしまうことは多い。「仕事には順番をつけろ」と言われるが,自分が切羽詰まってしまうと,なかなか思い通りに事は進んでくれない。そんな時は,いい意味で諦めることも肝心である。腹をくくって,今自分が何をすべきかを冷静に考えれば,自ずと答えは見えてくる。さて,開幕戦を2週間後に控えた昨日,オフシーズン最後の合同テストが,バーレーン国際サーキットで再開された。今回もウィリアムズとスパイカーを除く9チームが参加し,新型車の開発に余念がない。1チームを除いては。そう,我らがSAF1である。最後の合同テストに新型車SA07の投入を期待していたが,今回もチームが走らせたのはインテリムカーだった。

 マシンの外観は,先週アンソニー・デビットソンが走らせたものと,大きく変更されたところはない。サイドポッド前端のカーリーフィンや,エントリーダクトの形状も同様である。これも前回からだが,プロモーショナル・パートナーである「SAMANTHA KINGZ」のロゴが,マシンから消えている点も気になる。SA07に関しては,情報が錯綜しており,ニュースソースが同一の記事であっても,内容に若干の違いが出ている状態である。クラッシュテストについても,既に合格したという情報もあれば,今週再度実施されるという記事もある。いずれにせよ,新型車の開発が遅れているのは事実である。

 チームによれば,この3日間のバーレーンテストが,開幕前最後のテストになる見通しだという。しかし,開幕戦に新型車を投入するのであれば,仮にこのままバーレーンではインテリムカーでテストを続けたとしても,来週中にはSA07のシェイクダウンを行わなければならない。であるならば,一体どこでシェイクダウンを行うのだろうか。佐藤琢磨は以前,シルバーストーンで直前テストをする可能性を口にしていた。それが可能であれば,3月12日に東京で予定されている新車発表会には間に合わなくても,開幕戦をインテリムカーで走るという最悪の事態は避けられる。そもそもインテリムカーのモノコックは,FIAによるクラッシュテストを受けていないはずであり,このマシンでレースを走ることはできないか・・・。

 遅れに遅れている新型車のデビューとは裏腹に,バーレーンでのSAF1は,淡々とデータ収集を行っている。今月14日のバルセロナ以来,2週間ぶりのテストとなった琢磨は,マシンのセットアップとブリヂストンタイヤの評価を中心に,合計75周を重ねている。テストを取り仕切る,グラハム・テイラー/チーフ・エンジニアも「いたずらに周回数を重ねるよりは,その質に重点を置いた」と語っており,新型車が手元にない以上,インテリムカーで自分たちができることを冷静に判断し,実行しているのだろう。「情熱」が最大の武器であるSAF1だが,今は「冷静と情熱のあいだ」でテストを行いながら,新型車を待ち続けている。

参照リンク:FMotersports.nifty F1通信

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コメント

こんばんは
クラッシュテストに合格しないと、走るマシンがありません(T_T)
SA06は去年の規格…まぁ、テストを通すだけなら、計算は簡単なはずなので、最悪の事態は避けられるでしょう。

投稿: ビートニク | 2007年2月28日 (水) 18時25分

 ビートニクさん,こんばんは!
 私は以前のエントリーで「SA07のモノコックは,インタームカーと同一では」と書きましたが,ビートニクさんの(妄)にもあるような「後出し説」も,十分考えられますね。
 クラッシュテストの情報が錯綜している事も,チームが淡々とセットアップを続けているのも,バーレーンが最後のテストというのも,そうであれば全て説明がつきます。それが本当に望んでいる形なのかは,些か疑問ですが・・・。
 どちらにせよ,もうすぐ答えが出ますね。それまで私も。あれこれ(妄)します(^^)
ではでは!
 

投稿: KAZ | 2007年3月 1日 (木) 20時01分

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